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反転フロントフォークがオートバイのパフォーマンスのためのゲームチェンジャーになる理由は何ですか?


精度、制御、安全性が最も重要なモーターサイクルの世界では、すべてのコンポーネントがライディングエクスペリエンスを定義する上で重要な役割を果たします。これらの中で、フロントフォークはオートバイのサスペンションシステムの礎石として立っており、ハンドリング、安定性、ライダーの自信に直接影響します。近年、プロのレーサーからオフロード愛好家まで、パフォーマンス指向のライダーにとって、逆転フロントフォークが好ましい選択肢として浮上しています。内側の内側のチューブが滑る小さな外側のチューブを特徴とする従来の望遠鏡フォークとは異なり、倒立フロントフォークこの設計を逆にします。大きなチューブはホイールに固定され、その中の小さなチューブ(フレームに取り付けられた)がスライドします。この一見シンプルな逆転は、オートバイのダイナミクスに革命をもたらした多くのパフォーマンスメリットをもたらします。このガイドでは、倒立フロントフォークが高性能モーターサイクルの定番になった理由を調査し、主要な機能を詳述し、トップティアモデルの仕様を提供し、ライダーが情報に基づいた決定を下すのに役立つ一般的な質問に答えます。

Aluminium Alloy Non-Adjustable Inverted Suspension

トレンドのニュースヘッドライン:反転したフロントフォークのトップ検索


検索の傾向は、逆フロントフォークへの関心の高まりを反映しており、ライダーはパフォーマンスの向上、互換性、メンテナンスに焦点を当てています。
  • 「フロントフォークがどのようにトラックデイパフォーマンスを改善するか」
  • 「反転と伝統的なフォーク:ストリートライディングに適しているのはどれですか?」

これらの見出しは、ライダーの重要な懸念を強調しています。特定のライディングスタイルに適したフォークを選択し、パフォーマンスの利点を理解し、従来のデザインに対する利点を比較検討します。カジュアルなライダーと専門家の両方にとって、これらの傾向について情報を提供することは、そのニーズに合わせたサスペンションシステムを選択するために不可欠です。


反転したフロントフォークが従来のデザインを上回る理由


倒立フロントフォーク単なる化粧品のアップグレードではありません。彼らは、ライダーにとって最も重要な重要な分野で優れたパフォーマンスを提供するように設計されています。これらが高性能のオートバイのゴールドスタンダードになった理由は次のとおりです。


強化された剛性と取り扱い
反転設計により、フォークの構造的剛性が大幅に向上します。従来のフォークでは、より小さな内側のチューブが負荷をかける多くの荷重を担当し、重いブレーキングの下や粗い地形をナビゲートするときに曲げにつながる可能性があります。ただし、倒立フォークは、より大きな、より硬い外側のチューブを底に置き、ホイールに接続します。この大きなチューブは、より効果的に抵抗し、フォークが極端なストレスの下でもそのジオメトリを維持することを保証します。その結果、より鋭い取り扱い、より正確なステアリング入力、道路やトレイルからのフィードバックが改善されました。オフロードのライダーが岩やわだちに取り組んでいるか、タイトなコーナーに寄りかかっている愛好家に取り組むために、この剛性はより大きなコントロールと自信につながります。
障害のある重量を減らしました
unsprung重量とは、サスペンションによってサポートされていないオートバイのコンポーネント(ホイール、ブレーキ、フォークの下部)を指します。スプルング重量を減らすことは、サスペンションが表面の隆起や不規則性に対してより迅速に反応し、トラクションと乗り心地を改善できるため、重要です。倒立フロントフォークは、スプルング部分ではなく、サスペンションのスプリング部分(フレームに取り付けられた)に重いコンポーネント(フォークチューブや減衰ハードウェアなど)を配置することにより、これに貢献します。このシフトは、サスペンションが制御しなければならない質量を減らし、舗装や汚れであろうと、タイヤと地面の間のより速く、より反応性の高い動きを可能にし、より良い接触を可能にします。
より良い熱散逸
攻撃的なライディング中、特に長い下り坂または重いブレーキ中に、フォークの減衰システムは大きな熱を生成します。時間が経つにつれて、この熱は減衰液を劣化させ、その有効性を低下させ、「海綿状」の感覚につながる可能性があります。倒立フロントフォークは、この問題に対処し、より大きな外側のチューブで対処します。これは、熱散逸のためのより大きな表面積を提供します。さらに、多くの反転したフォークは、細かい設計または外部貯水池を特徴としており、これにより冷却がさらに強化されています。この改善された熱管理により、激しい使用期間が長くても一貫した減衰性能が保証されます。これは、オートバイを限界まで押し上げるライダーにとって重要な利点です。
減衰調整性の向上
高性能のライディングには、ライダーのスタイル、重量、地形に合うように微調整できるサスペンションが必要です。倒立フロントフォークは通常、従来のフォークと比較して、より正確で広範な調整可能性を提供します。ライダーは、多くの場合、圧縮減衰(フォークがバンプに反応する方法)、リバウンドダンピング(拡張位置に戻る方法)、およびより正確にプリロード(フォークのSAGをオートバイの体重の下に設定する)を調整できます。このレベルのカスタマイズにより、ライダーは滑らかな高速道路の巡航から荒れたオフロードトレイルまで、あらゆるもののサスペンションを最適化し、あらゆるシナリオで最適なパフォーマンスを確保できます。
耐久性と汚染に対する抵抗
倒立フロントフォークは、本質的に汚れ、破片、水の侵入により耐性があります。従来のフォークでは、スライディング内側のチューブが元素にさらされ、汚染物質はフォークシールに簡単に入ることができ、摩耗やパフォーマンスの低下につながる可能性があります。対照的に、倒立フォークは、より大きな外側のチューブに囲まれたスライディング部分(小さなチューブ)をフォークシールによってよりよく保護されています。この設計は、汚染のリスクを最小限に抑え、フォークの寿命を延長し、メンテナンス要件を削減します。特に、泥、砂、水に頻繁に遭遇するオフロードライダーにとって特に重要です。



反転したフロントフォークで探す重要な機能


右逆フロントフォークを選択するには、ライディングスタイル、オートバイの種類、パフォーマンスの目標に合わせた要因を考慮する必要があります。評価する重要な機能は次のとおりです。


フォークの直径
フォークチューブの直径(通常はミリメートルで測定)は、剛性と負荷を負担する能力に直接影響します。より大きな直径(たとえば、48mmまたは50mm)はより大きな剛性を提供し、重いオートバイ、オフロードの使用、または攻撃的なライディングに最適です。より小さな直径(41mmまたは43mmなど)は軽量で、機動性が重要な軽量の自転車や通りのライディングに適しています。
減衰システムの種類
倒立フォークは、カートリッジダンピングまたはオープンバスダンピングのいずれかを使用します。減衰コンポーネントを別のカートリッジに収容するカートリッジシステムは、より正確な制御と一貫したパフォーマンスを提供し、高性能モデルで人気を博しています。減衰液がより大きな貯水池にあるオープンバスシステムは、多くの場合、より耐久性があり、維持が容易であるため、オフロードでの使用に適しています。
調整可能なオプション
必要な調整可能性を提供するフォークを探してください。基本的な調整には、プリロード(SAGを設定する)およびリバウンド減衰(圧縮後のフォークの拡張方法を制御するため)が含まれます。より高度なモデルは、圧縮ダンピング調整を追加します(フォークがバンプ上で圧縮する方法を制御するため)。調整クリックの数(リバウンドの場合は20回クリックするなど)により、チューニングがどれだけ正確であるかが決まります。
材料と建設
高品質の倒立フォークは、通常、クロムモリブデン鋼またはアルミニウム合金から作られており、強度と重量のバランスを取ります。フォークチューブには、摩擦を減らして摩耗に抵抗するために硬いクロムメッキが必要ですが、シールは漏れや汚染を防ぐために耐久性のある材料(ポリウレタンなど)から作る必要があります。一部のプレミアムフォークは、強度を犠牲にすることなく重量をさらに減らすためのカーボンファイバー成分を備えています。
バイクとの互換性
すべての反転したフォークがすべてのオートバイに適合するわけではありません。フォークの長さ、車軸の直径、および取り付けポイントを確認して、自転車のフレーム、ホイール、ブレーキシステムとの互換性を確保することが不可欠です。多くのメーカーは、スポーツバイクからダートバイクまで、さまざまなモデルに適合するために複数の構成でフォークを提供しています。



私たちのプレミアム反転フロントフォーク仕様


私たちは、すべての分野でライディングエクスペリエンスを高めるように設計された高性能の逆フロントフォークの製造を専門としています。当社のフォークは、高度なエンジニアリング、プレミアム材料、および正確な職人技を組み合わせて、比類のない制御、耐久性、調整可能性を提供します。以下は、最も人気のあるモデルの仕様です。
特徴
オフロードアドベンチャーフォーク(YX-48OR)
SportBikeパフォーマンスフォーク(YX-50SB)
Street/Urban Commuter Fork(YX-43ST)
フォークの直径
48mm
50mm
43mm
材料
クロム - モリブデン鋼管、アルミニウム合金は低くなります
鍛造アルミニウム合金チューブ、炭素繊維アクセント
クロム - モリブデン鋼管、アルミニウム合金は低くなります
減衰システム
外部リバウンド貯水池を備えたカートリッジ
別々の高/低速圧縮を備えた高圧カートリッジ
調整可能なリバウンドを備えたオープンバス
調整
- プリロード:15mm(スレッドカラー) - リバウンド減衰:20クリック - 圧縮ダンピング:16クリック(低速)
- プリロード:20mm(スレッドカラー) - リバウンド減衰:24クリック - 圧縮ダンピング:18クリック(高速)、22クリック(低速)
-Preload:10mm(スレッドカラー) - リバウンドダンピング:12クリック
旅行
280mm
120mm
140mm
スプリングレート
0.45 kg/mm(オプションのスプリングで調整可能)
0.65 kg/mm(オプションのスプリングで調整可能)
0.35 kg/mm
重さ
4.8 kg(フォークレッグごと)
3.9 kg(フォークレッグごと)
4.2 kg(フォークレッグごと)
車軸の直径
22mm
25mm
20mm
シールタイプ
ダストワイパー付きのデュアルリップポリウレタン
高圧テフロン被覆シール
デュアルリップポリウレタン
仕上げる
ハードクロムメッキ(チューブ)、黒陽極酸化(低い)
ハードクロムメッキ(チューブ)、研磨アルミニウム(低い)
ハードクロムメッキ(チューブ)、マットブラック陽極酸化(低い)
互換性
オフロードモーターサイクル(250-450cc)、アドベンチャーバイク
SportBikes(600-1000cc)
裸の自転車、ストリートファイター(250-650cc)
保証
2年
2年
1年
YX-48ORは、オフロードおよびアドベンチャーライダー向けに構築されており、直径48mmの剛性、280mmの移動が粗い地形を吸収し、泥だらけから岩の下降りまですべてに取り組むための包括的な調整可能性があります。 YX-50SBは、SportBike愛好家向けに設計されており、50mmの鍛造アルミニウムチューブを最小限の重量と最大剛性のために特徴とし、高/低速圧縮調整がトラックでパフォーマンスを微調整するための調整を備えています。ストリートライダーの場合、YX-43STは快適さと取り扱いのバランスを提供します。140mmの旅行と使いやすい調整により、毎日の通勤や週末の乗り物に最適です。

倒立フロントフォークはすべて、疲労テスト、衝撃テスト、耐熱性テストなど、厳格なテストを受け、パフォーマンスと耐久性の最高水準を確実に満たしています。精密機械加工を使用して、滑らかな動作と厳しい許容範囲を確保し、各フォークは熟練した技術者によって組み立てられ、品質を保証します。


FAQ:反転フロントフォークに関するよくある質問


Q:既存のオートバイに反転したフロントフォークをインストールできますか、それとも特定のモデルが必要ですか?
A:逆フロントフォークは、既存のオートバイにしばしば設置できますが、バイクのフレームデザイン、フォークの長さ、車軸の直径、ブレーキシステムの互換性など、いくつかの要因に依存します。多くのメーカーは、人気のあるモデルに適合するように設計されたアフターマーケットの反転フォークを提供しています。アダプターキットは、マウントポイントまたは車軸サイズの違いを調整するために一部のバイクに使用できます。ただし、適切な適合と機能を確保するために、フロントフェンダー、ブレーキライン、トリプルクランプのアップグレードなど、追加の変更が必要になる場合があります。不適切な設置が安全性とパフォーマンスを損なう可能性があるため、購入前に互換性を確認するために、プロのメカニックまたはフォークメーカーと相談することが重要です。カスタムビルドまたは古いオートバイの場合、適切な適合を実現するためにカスタム製造が必要になる場合があります。
Q:反転したフロントフォークを維持するにはどうすればよいですか?また、どのくらいの頻度でサービスを提供する必要がありますか?
A:適切なメンテナンスは、反転フロントフォークを最高の状態に保つために不可欠です。日常的なメンテナンスタスクには以下が含まれます。1。クリーニング:清潔で乾燥した布でフォークチューブを定期的に拭き取り、シールを損傷する可能性のある汚れや破片を取り除きます。オフロードに乗った後、穏やかな石鹸と水を使用してフォークをきれいにし、シールに直接高圧水を避けるように注意してください。 2。シール検査:毎月、漏れや損傷(亀裂、裂傷など)がないか、フォークシールにチェックしてください。少量のオイル残留物は正常ですが、漏れが過剰にシールの交換が必要であることを示します。 3。オイル交換:減衰液は、減衰性能を維持するために、10,000〜15,000マイル(またはオフロードバイクの1,000〜2,000時間の使用)を変更する必要があります。正確な間隔はライディング条件に依存します。攻撃的な乗馬またはオフロードの使用には、より頻繁な変更が必要になる場合があります。 4.再構築:30,000〜50,000マイル(または3〜5年)ごとに、摩耗したブッシング、アザラシ、スプリングを交換するなど、フォークを完全に再構築する必要があります。これにより、すべてのコンポーネントが正常に機能していることが保証され、早期障害が防止されます。倒立フォークシステムに精通している資格のある技術者がメンテナンスを行うことをお勧めします。


倒立フロントフォークは、ライダーがオートバイのサスペンションに期待できることを再定義し、剛性の低下、すべてのライディングシナリオのパフォーマンスを向上させる正確な調整の勝利の組み合わせを提供します。山道を彫り、荒れたオフロードトレイルに取り組む、またはトラックの制限を押している場合でも、逆のフロントフォークは乗車を変え、コントロール、快適さ、自信を提供して、より硬くて安全になります。
Yongkang Shangxia Industry and Trade Co.、Ltd。私たちは、品質とパフォーマンスの基準を設定する反転したフロントフォークを配信することに取り組んでいます。オフロード、スポーツ、ストリートライディング用に設計されたモデルの範囲は、耐久性と精度を確保するためにプレミアム素材と高度なテクノロジーを使用して、各分野のユニークな要求を満たすように設計されています。
比類のないパフォーマンスを提供する倒立フロントフォークでバイクのサスペンションをアップグレードする準備ができている場合は、お問い合わせ今日。私たちの専門家チームは、自転車とライディングスタイルに適したモデルを選択し、毎回ライドを最大限に活用できるようにするのに役立ちます。
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