Whatsapp
車両サスペンションシステムのコアコンポーネントとして、ショックアブソーバーは運転の安定性、快適性、安全性に直接影響します。いつショックアブソーバーパフォーマンスは、時間内に置き換えられない場合、異常なタイヤの摩耗、より長いブレーキ距離、その他のチェーンの問題を引き起こす可能性があります。次の多次元分析および判断方法は、車の所有者が交換シグナルを正確に識別するのに役立ちます。
毎日の運転では、車両の動的な変化は、衝撃吸収体の状態を直感的に反映できます。スピードバンプまたはポットホールを通過すると、車体が3回以上連続して跳ね返り、振動が5秒以上続く場合、ショックアブソーバーの減衰力が非常に不十分であることを意味します。高速（60km/hを超える）で回転すると、ボディロール角度が大幅に増加し、わずかな「テールスイング」の感覚さえも現れます。突然ブレーキをかけると、車の前部が10cm以上沈むか、加速すると車の背面が大幅に上昇し、ショックアブソーバーが体の姿勢を効果的に抑制できないことを示します。
ショックアブソーバーの外観を定期的に（毎月推奨）検査すると、時間の問題を検出できます。ショックアブソーバーピストンロッドをきれいなペーパータオルで拭きます。ペーパータオルが油で染色され、液体滴りを伴う場合、それは主に油圧油の漏れを引き起こすシールの老化によるものです - 油損失が20％を超えると、衝撃吸収機能は完全に失われます。同時に、接続部分を観察します。ショックアブソーバースプリングに不均一な間隔、横方向の曲げ、または上部のブッシングの亀裂、ゴムの老化と硬化がある場合、ショックアブソーバーの負担を増加させ、損傷した部品を同時に交換する必要があります。
修理店に行くことは、2つのコアテストで正確に判断できます。1つは「プレステスト」です。これは、50kgの力を使用して車体の片側を垂直に押してからすぐにリリースします。通常のショックアブソーバーは1〜2回以内に振動を停止するはずであり、3倍以上は減衰が故障することを意味します。 2つ目は「ストロークテスト」です。特別な機器を使用して、衝撃吸収体の最大圧縮を測定します。元の標準値からの偏差が15mmを超える場合、すぐに交換する必要があります。
一般的に言えば、aのサービス寿命ショックアブソーバー約80,000〜120,000キロメートルです（道路状況が悪い地域では、50,000キロメートルに短縮される可能性があります）。上記の状況のいずれかが発生した場合は、衝撃吸収障害の影響を受ける安全性の運転を避け、車両を安定した信頼性の高い駆動状態に保つために、時間内にアダプターモデルを交換することをお勧めします。
